Новости

Jul 11, 2023

Ошибка пропущена в предварительном

Расследование ATSB серьезного инцидента с воздушным шаром в прибрежном пригороде Мельбурна в прошлом году подчеркивает важность инженерной строгости при анализе, проектировании и испытаниях. Утром

Расследование ATSB серьезного инцидента с воздушным шаром в прибрежном пригороде Мельбурна в прошлом году подчеркивает важность инженерной строгости при анализе, проектировании и испытаниях.

Утром 20 апреля 2022 года из Ройал-парка в Мельбурне взлетел обзорный воздушный шар с 13 пассажирами и пилотом на борту, направляясь в аэропорт Мураббин. Это был первый полет воздушного шара с момента его изготовления.

Путешествуя на юго-восток над центральным деловым районом Мельбурна, пилот заметил щели в круглом верхнем вентиляционном отверстии воздушного шара - закрытом панелью отверстии, предназначенном для того, чтобы пилот мог выпускать воздух из оболочки. Зазоры означали, что из воздушного шара вытекал воздух без вмешательства пилота.

Пилот не смог закрыть вентиляционное отверстие, так как возникла неисправность системы спуска воздуха на воздушном шаре, и чтобы удержать воздушный шар в воздухе, пришлось сжечь большое количество топлива.

Не имея возможности совершить более немедленную посадку в парке Фокнер, пилот решил попытаться приземлиться в Элвуд-Бич.

Во время подхода к пляжу и без точного контроля высоты пилот изо всех сил пытался удержать воздушный шар подальше от зданий, несмотря на то, что почти постоянно горела одна или две из трех горелок воздушного шара.

Корзина воздушного шара столкнулась с двумя крышами, и жидкое топливо в двух из трех горелок воздушного шара исчерпалось.

Пилот продолжал активировать оставшуюся горелку, пока воздушный шар спускался сквозь деревья, прежде чем остановиться возле жилого дома.

Воздушный шар и корзина получили незначительные повреждения, а трое пассажиров получили легкие травмы.

«Из модифицированной системы спуска воздуха воздушного шара произошла утечка воздуха, как только внутреннее давление в оболочке достигло определенной точки во время нормальной работы», — сказал директор ATSB по транспортной безопасности Стюарт Маклеод.

«По требованию эксплуатанта производитель баллона разработал и утвердил модификацию системы сдувания баллона.

«Однако производитель сделал неверные предположения относительно модификации и впоследствии не провел необходимые испытания или анализ на этапе проектирования, чтобы гарантировать ее безопасность в использовании».

После того, как баллон был изготовлен с модифицированной системой спуска воздуха, неисправность осталась незамеченной в процессе производственных испытаний производителя, поскольку температура воздуха внутри оболочки была ниже минимально необходимого значения.

«По причинам, которые не удалось определить, фактическая температура воздуха во внутренней оболочке, достигнутая во время производственного испытания, была ниже зарегистрированной и ниже минимально необходимого значения».

Это несоответствие означало, что давление в конверте во время испытания не стало достаточно высоким, чтобы проявилась неисправность модифицированной системы выпуска воздуха.

Производитель Kubicek Balloons предпринял ряд мер безопасности в ответ на аварию.

К ним относятся ежегодная калибровка датчиков температуры, обновление процедуры производственного испытания надуванием и пересмотр контрольного списка контроля качества производства для проверки того, были ли выполнены какие-либо модификации баллонов и необходимые испытания.

«Это расследование подчеркивает важность инженерной строгости при анализе, проектировании и тестировании», — сказал г-н Маклеод.

«Любые предположения, используемые при инженерном анализе и проектировании критически важных для безопасности функций самолета, должны быть основаны на разумной инженерной логике, подвергнуты тщательному анализу для оценки их обоснованности и задокументированы.

«Это расследование также показывает, что должны быть установлены надежные процедуры и процессы, чтобы гарантировать, что измерения, проведенные во время тестирования, действительны, точны и надежны».

Вы можете найти здесь отчет ATSB: Столкновение с землей воздушных шаров Кубичека BB78Z, VH RJR, в 15 км к северо-западу от аэропорта Мураббин, Виктория, 20 апреля 2022 г.