Блог

Dec 18, 2023

ADAS и выравнивание автомобиля

ADAS и автономные функции нового автомобиля полагаются на точное выравнивание, соответствующее спецификациям OEM, для правильной работы функций помощи водителю. выравнивание автомобиля всегда

ADAS и автономные функции нового автомобиля полагаются на точное выравнивание, соответствующее спецификациям OEM, для правильной работы функций помощи водителю.

Центровка автомобиля всегда была важнейшим элементом ремонта и безопасной эксплуатации любого транспортного средства. В прошлые годы мы все сталкивались с клиентом, который возвращался после завершения ремонта, беспокоясь о том, что автомобиль тянет или не остается на центре дороги. Хоть это и случалось, но не так уж часто, поскольку любые проблемы, влияющие на центровку, обычно обнаруживались во время ремонта.

Современные автомобили проливают совершенно новый свет на то, насколько важна регулировка автомобиля. Новые усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) и автономные функции на транспортных средствах полагаются на то, что это выравнивание точно соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования (OEM), чтобы функции помощи водителю работали правильно. Теперь речь идет не только о том, чтобы идти прямо по дороге; теперь важным фактором также является положение или выравнивание автомобиля по отношению к проезжей части.

Необходимо ли выравнивание?

Это показывает, что делать, если ремонт не требует выравнивания. Подумайте о таком сценарии: автомобиль движется по парковке с низкой скоростью. Произошло столкновение с пикапом, в результате которого были легко повреждены накладка переднего бампера и решетка радиатора. В накладке бампера за решеткой находится радар адаптивного круиз-контроля. Кронштейн, удерживающий радар, погнут, требует замены.

Предположим, что все остальные части накладки на бампер ремонтопригодны в соответствии с параметрами OEM. Отмечается, что после всех процедур ремонта OEM требуется калибровка радара из-за замены кронштейна, что потребовало отсоединения, снятия и установки радара (R&I).

Мастерская изучает предварительные условия OEM, чтобы выполнить калибровку автомобиля. К ним относятся (в зависимости от производителя автомобиля):

Я могу добавить еще многое, но вы понимаете, что перед калибровкой необходимо подготовить автомобиль. Кроме того, для проведения статической калибровки необходимы требования к окружающей среде, например, ровный пол или – для динамической калибровки – погодные условия.

Во время калибровки выполняется цикл движения, чтобы убедиться, что все системы работают, и обнаруживается, что автомобиль не выровнен, и калибровка не удалась. Проблема с выравниванием не является результатом ущерба, причиненного столкновением, который был устранен.

Для завершения калибровки, необходимой для выполненных ремонтов и процедур, необходимо выполнить центровку. Кто несет ответственность за расходы на это выравнивание? Этот вопрос возникает во многих магазинах по всей стране. Это не погнутая или сломанная деталь, не связанная с предыдущим повреждением, на которую легко указать владельцу транспортного средства; это простое условие того, что транспортные средства могут выходить из строя просто в результате ежедневных поездок на работу.

Из предпосылок вытекает еще один вопрос: кто платит за заправку бака бензином? Интересно, что я задал этот вопрос многим магазинам и страховым компаниям и получил много разных ответов. Некоторые говорили, что трасса может быть закрыта, а может и нет, но было интересно, что почти все сказали «нет» баку с бензином.

Давайте посмотрим на другой сценарий: владелец отдает автомобиль техническому специалисту, потому что шины изнашиваются неравномерно. Выяснилось, что автомобиль нуждается в регулировке. Ответственность за детали и работу несет владелец транспортного средства, поскольку это общая проблема технического обслуживания. Также установлено, что автомобиль необходимо будет откалибровать, поскольку выравнивание изменило отношение автомобиля к проезжей части. Теперь к ремонту необходимо добавить калибровку. Стоимость выравнивания теперь значительно возросла для владельцев транспортных средств с ADAS.

Мы знаем, что техническое обслуживание любого автомобиля — это расходы, которые должен оплатить владелец транспортного средства, поскольку оно не требует страхового возмещения. Однако за прошедшие годы мы все поняли, что очереди запутываются, когда расходы покрывает третья сторона. Когда задействована третья сторона, ключевая фраза «восстановление до состояния, существовавшего до потери» — это все, что сторона должна заплатить. Несвязанные предыдущие повреждения или даже проблемы с обслуживанием транспортных средств, которые влияют либо на сам ремонт, либо на безопасность транспортного средства, всегда были проблемой в ремонтной отрасли. Никто не хочет возвращать на проезжую часть небезопасный или опасный автомобиль.