Блог

Apr 13, 2024

Проблемы с Ducati Desmosedici: исчерпывающий анализ

Переход Валентино Росси в Ducati был совпадением, заключенным на небесах маркетинга: объединенная сила продаж самого известного в мире мотогонщика и самого знакового мотоциклетного бренда в мире, несомненно,

Переход Валентино Росси в Ducati был союзом, заключенным на небесах маркетинга: объединенная сила продаж самого известного в мире мотогонщика и самого знакового мотоциклетного бренда в мире, несомненно, окажется настоящим катком продаж. Кейси Стоунер уже доказал, что мотоцикл способен выигрывать гонки – хотя у него явно были проблемы с передней частью – а с семикратным чемпионом MotoGP и командой, которая помогла ему выиграть эти титулы, успех не замедлил прийти.

Если судить по продажам товаров, то этот шаг определенно увенчался успехом: трассы MotoGP окрасились в красный цвет, поскольку фанаты Росси запаслись экипировкой Ducati, причем красный все еще имел оттенок традиционного желтого цвета Росси. Но взгляд на таблицы результатов говорит совсем о другом. Хотя итальянец занимает 5-е место в турнирной таблице чемпионата (и отстает от 4-го места всего на 2 очка), Росси стабильно пересекал финишную черту через 25–30 секунд после того, как победитель взял клетчатый флаг. На данный момент Росси взял только один подиум - возможно, подаренный ему, когда Марко Симончелли выбил Дани Педросу, а затем Симончелли был наказан проездом - и оказался в битве за 5-е или 6-е место. В любом случае переход Росси в Ducati следует считать катастрофой, а такое сочетание — огромным разочарованием для фанатов, последователей и даже коллег-гонщиков.

Неудивительно, что возникли лихорадочные предположения о причине проблем и о том, связана ли она с гонщиком, велосипедом или их комбинацией. Поклонники Росси указывают на его рекорд, а также на тот факт, что он выиграл гонку в октябре 2010 года, даже несмотря на повреждение плеча, зафиксированный только после окончания сезона. Тем не менее, фанаты Ducati вместе с группой фанатов Стоунера отмечают, что Стоунер смог победить на предыдущей версии машины (GP10, на которой австралиец участвовал в прошлом сезоне, за одним или двумя исключениями, был очень похож на GP11, на котором Росси участвовал в гонках в прошлом сезоне). начался сезон), так что с машиной не могло быть серьезных проблем. Другие полагают, что виноват не какой-то один фактор, а, скорее, сочетание стиля Росси, стремящегося к высокой скорости в поворотах, и ненадежной передней части Ducati, в которой виноват итальянец, который не может - или не желает - перенять чрезмерно агрессивный вход в повороты Стоунера. стиль, который позволил ему приручить Десмоседичи.

Так где же правда? Что на самом деле не так с комбинацией Ducati-Rossi? Росси зашел в тупик, или Стоунер заставил Ducati хорошо выглядеть, или Росси просто не способен адаптировать свой стиль к хитрому Десмоседичи? И если дело в мотоцикле, сможет ли коварный ветеран команды Росси Джереми Берджесс вылечить то, что беспокоит Ducati? Мы рассмотрим возможные причины проблемы по одному фактору за раз, но сначала может быть полезно точно определить, в чем заключается проблема.

Симптомы

Почему ни Валентино Росси, ни Ники Хейден не смогли заставить Десмоседичи работать? Все сводится к одному: ощущению внешнего интерфейса. «Проблема в торможении и въезде», — сказал Росси в Муджелло. «У меня недостаточно чувства спереди, чтобы войти в поворот так, как я хочу». Ducati просто не передает гонщику достаточную обратную связь от передней шины и не обеспечивает достаточного сцепления с дорогой от передней шины Bridgestone. «У нас много проблем с тем, чтобы обеспечить достаточную температуру шин», - таков был вердикт Росси в Ассене, где преобладали очень низкие температуры. И в Ассене, и в Сильверстоуне Росси был вынужден использовать более мягкую составную шину во время тренировки, что помогло немного быстрее нагреться до температуры, но, поскольку мягкая передняя часть была хороша только в течение нескольких кругов, она никогда не собиралась работать. вариант для гонки. Более высокие температуры в Муджелло немного помогли, давая больше обратной связи с передней части, но Росси все равно оставался на восемь десятых секунды медленнее, чем лидирующая группа.

Суммируя описания проблемы Росси и Хайдена в первой половине сезона, можно сказать, что передняя часть Ducati кажется расплывчатой ​​и не обеспечивает достаточной обратной связи, в результате чего оба гонщика Marlboro Ducati испытывают нехватку уверенности в передней части. Основная причина отсутствия чувствительности – сложность прогрева сверхжестких шин Bridgestone.